| اسم: | مشبك IAW على ميزان العجلة يزن مطلي بالزنك |
| شفرة: | IAW2001 |
| يكتب: | 5 جرام، 10 جرام، 15 جرام، 20 جرام، 25 جرام، 30 جرام، 35 جرام، 40 جرام، 45 جرام، 50 جرام، 55 جرام، 60 جرام |
| سطح: | مطلي بالزنك |
IAW مشبك على أوزان توازن العجلات
1. حجم المشبك: 4.5+-0.2 مناسب للحافة الفولاذية
2. المواصفات: 5 جرام، 10 جرام، 15 جرام، 20 جرام، 25 جرام، 30 جرام، 35 جرام، 40 جرام، 45 جرام، 50 جرام، 55 جرام، 60 جرام
3. تستخدم لمعظم المركبات المجهزة بعجلات معدنية.
4. يساعد السطح المطلي بالمسحوق على القضاء على التآكل وتلطيخ العجلات باهظة الثمن
5. المشابك ثابتة وليس من السهل أن تسقط من الفولاذ الزنبركي المقوى عالي الجودة، سهلة التركيب ومصممة لتناسب بشكل صحيح.
6. إنتاج بجودة لتلبية معايير OEM التي تشبه أوزان OEM
7.100% خالية من الرصاص، ولا تؤثر على البيئة
8. نحن نقدم تصميم OEM لتعبئة الصناديق والكرتون: موك ، 20 منصة
تفاصيل التعبئة
| المواصفات. | جهاز كمبيوتر شخصى/بكس | بي إكس/CTN | حجم الصندوق (مم) | حجم الشركة التونسية للملاحة (مم) |
| 5g | 100 | 20 | 115x75x60 | 420x250x130 |
| 10 جرام | 100 | 12 | 135x115x70 | 420x250x150 |
| 15 جرام | 100 | 12 | 135x115x70 | 420x250x150 |
| 20 جرام | 100 | 8 | 195x115x60 | 420x250x130 |
| 25 جرام | 100 | 8 | 195x115x60 | 420x250x130 |
| 30 جرام | 100 | 6 | 225x130x70 | 420x250x150 |
| 35 جرام | 50 | 12 | 135x115x70 | 420x250x150 |
| 40 جرام | 50 | 8 | 195x115x60 | 420x250x130 |
| 45 جرام | 50 | 8 | 195x115x60 | 420x250x130 |
| 50 غ | 50 | 8 | 195x115x60 | 420x250x130 |
| 55 جرام | 50 | 8 | 195x115x60 | 420x250x130 |
| 60 جرام | 50 | 6 | 225x130x70 | 420x250x150 |
رسم مفصل
تفاصيل الشحن
| مهلة | 5-15 يوما |
| ميناء التحميل: | ميناء شينغانغ |
| تشينغداو | |
| نينغبو | |
| شنغهاي | |
| طريقة الشحن: | عن طريق البحر لشروط LCL والحاوية الكاملة |
| عن طريق الجو لشروط LCL | |
| بواسطة شاحنة للنقل الداخلي |
تدفق الإنتاج
كيفية استخدامها؟
1. اختر وزن عجلة IAW الصحيح على حافة العجلة.تأكد من صحته بواسطة جهاز الموازن
2. ضع وزن عجلة iwa على المكان الصحيح.تأكد من أن الجزء العلوي والسفلي من المقطع ملامسان للحافة.يجب ألا يلمس الوزن الحافة!
3. بعد محاذاته بشكل صحيح، قم بضرب المشبك.يرجى أيضًا ملاحظة أن ضرب جسم الوزن قد يؤدي إلى فشل الاحتفاظ بالمشبك أو حركة الوزن
4. بعد تثبيت الوزن، للتأكد من أنه مؤمن بشكل صحيح.
مقطع الملف الشخصي ومعلومات الإعداد
| رسم | يكتب | طلب | |
| P | الوزن الأكثر شيوعًا للعجلات الفولاذية. | |
| AW | يستخدم على المركبات المجهزة بجنوط من السبائك التي تم تصنيعها قبل عام 1995 مثل بويك، كاديلاك، شيفروليه، كرايسلر، إيجل، جيو، إيسوزو، أولدزموبيل، بليموث بونتياك. | |
| MC | يستخدم للعديد من الموديلات مثل بويك، كاديلاك، شيفروليه، كرايسلر، دودج، إيجل، فورد، لينكولن، مازدا، ميركوري، ميتسوبيشي، أولدزموبيل، بليموث. | |
| التحالف الدولي للحرب | يُستخدم في العديد من موديلات فورد الجديدة، وفي معظم السيارات الأوروبية وبعض السيارات الآسيوية المجهزة بجنوط من السبائك.يناسب العديد من العلامات التجارية مثل أودي، بي ام دبليو، كاديلاك، جاكوار، كيا، نيسان، تويوتا، فولكس واجن وفولفو | |
| EN | أكورا، أودي، شاحنات فورد، هوندا، مرسيدس وفولكس واجن | |
| FN | أكيورا، جيو، هوندا، إنفينيتي، لكزس، نيسان وتويوتا | |
| T | شيفروليه وفورد وجي إم سي ولينكولن |
ملخص
يتم استخدام مشبك IWA على أوزان توازن العجلات، ونطلق عليه أيضًا أوزان العجلات، لموازنة مجموعة العجلات والإطارات.يمكن أن يؤثر الإطار غير المتوازن سلبًا على جودة الركوب ويقلل من عمر الإطارات والمحامل والصدمات ومكونات التعليق الأخرى.تساعد الإطارات المتوازنة على توفير الوقود، والحفاظ على عمر الإطار، وتحسين السلامة والراحة.
التعليمات
س 1: كيف يمكن التحكم في معرفة جودة أوزان العجلات؟
سيتم فحص كل طلب في كل عملية بعناية من خلال العمل الاحترافي، وهناك إعادة ترميز فحص تفصيلي
Q2: هل يمكنك تقديم خدمة OEM / ODM لأوزان العجلات؟
نعم، سيعتمد ذلك على طلباتك مثل الحجم والمواد والكمية والتصميم وحل التعبئة وما إلى ذلك، وسيتم عرض شعارك على منتجاتك.
Q3: طريقة الشحن ووقت الشحن؟
1) وقت الشحن حوالي شهر واحد يعتمد على منطقة البلد.
2) عن طريق البحر إلى الميناء: حوالي 20-35 يومًا
3) الوكيل المعين من قبل العملاء قبل الشحن.
س 4.ما هي شروط الدفع الخاصة بك لمقطع iaw على أوزان العجلات؟
نحن نقبل T/T وL/C على حد سواء، إذا كانت قيمة الطلب أقل من 10000 دولار، فسنطلب دفع 100%؛30% إيداع و 70% قبل الشحن للطلب الكبير مثل الحاوية الكاملة ..
س7.ما هو الضمان لمنتجاتك؟
نحن نقدم ضمان لمدة 12 شهرًا لجميع المنتجات.
